La HIGHPER DBK15 è dotata di un nuovo telaio in acciaio ad alta resistenza con tubo centrale in acciaio al cromo-molibdeno, che consente una migliore ergonomia sul serbatoio e una buona sensazione con punti di flessione adeguati. La DBK15 ha accantonato la forcella rovesciata idraulica KKE da 940 mm, con l'unità anteriore a cartuccia elogiata sia per la sensibilità che per la versatilità di smorzamento. Il motore è un design a lamelle del carter, con avviamento elettrico (insieme a un pedale di avviamento).
Maneggevolezza e sospensioni sono i punti di forza della serie di moto da cross HIGHPER. Le sospensioni KKE sono allo stesso tempo rigide e sufficientemente morbide, il che le conferisce una grande versatilità per il fuoristrada. Dal punto di vista della maneggevolezza, è molto bilanciata, affronta bene le curve e ha le ruote posteriori distanziate e comode. La frizione è facile da usare e i freni sono potenti e progressivi. La potenza è morbida ai bassi regimi; al centro è ben sviluppata e tira forte agli alti regimi. Adora i percorsi tecnici dove si tengono bassi i giri e si fa agganciare la ruota posteriore.
Un'ampia gamma di piloti apprezzerà le sospensioni e ne apprezzerà la maneggevolezza. Per i piloti abituati ai vecchi due tempi, questa moto ha un avviamento pesante e ama muoversi nei boschi, ma vibra. Si avvia facilmente. I freni sono potenti. La frizione è leggera. L'abitacolo è ben organizzato e sembra più leggero del suo peso reale.
POTENZA FORTE:
ZS-NC300, monocilindrico, 4 valvole, raffreddato a liquido
Design intuitivo
Leva della frizione pieghevole con regolazione della posizione della leva per maggiore praticità: è possibile regolare la leva liberamente.
Parte della ruota anteriore
Forcella idraulica doppia regolabile invertita, cerchio in alluminio, mozzo pressofuso per gravità
Parte della ruota posteriore
Ammortizzatore doppio regolabile da 465 mm con palloncino
MOTORE: | NC250, MONOCILINDRO, 4 TEMPI, 4 VALVOLE, RAFFREDDATO A LIQUIDO, SOHC, ALBERO DI CONTRAPPESO/ NC298, MONOCILINDRO, 4 TEMPI, 4 VALVOLE, RAFFREDDATO A LIQUIDO, SOHC, ALBERO DI CONTRAPPESO |
SPOSTAMENTO: | 250CC/300CC |
VOLUME DEL SERBATOIO: | 6,5 litri |
BATTERIA: | 12V6.5AH AL PIOMBO SENZA MANUTENZIONE |
TRASMISSIONE: | FRIZIONE MULTIDISCO IN BAGNO D'OLIO, SCHEMA INGRANAGGI INTERNAZIONALE, 6 VELOCITÀ |
MATERIALE DEL TELAIO: | TELAIO IN ACCIAIO AD ALTA RESISTENZA CON TUBO CENTRALE |
TRASMISSIONE FINALE: | TRASMISSIONE |
RUOTE: | FT: 80/100-21 – RR: 100/90-18 |
SISTEMA FRENI ANTERIORE E POSTERIORE: | PINZA A DOPPIO PISTONE, DISCO DA 270 MM PINZA A PISTONE SINGOLO, DISCO DA 240 MM |
SOSPENSIONI ANTERIORI E POSTERIORI: | FORCELLE IDRAULICHE DOPPIE REGOLABILI INVERTITE Φ54*Φ60-940MM, 265MM CORSA/AMMORTIZZATORE DOPPIO REGOLABILE DA 464 MM CON BALLONET, CORSA DA 120 MM |
LUCE ANTERIORE: | OPZIONALE |
LUCE POSTERIORE: | OPZIONALE |
DISPLAY: | OPZIONALE |
OPZIONALE: | LUCE ANTERIORE |
ALTEZZA SEDILE: | 950 MM |
PASSO: | 1495MM |
ALTEZZA MINIMA DA TERRA: | 300 MILLIMETRI |
PESO LORDO: | 148 kg |
PESO NETTO: | 118 kg |
DIMENSIONI DELLA BICICLETTA: | 2180*830*1265MM |
DIMENSIONI DELLA CONFEZIONE: | 1715X460X860MM |
QUANTITÀ/CONTAINER 20FT/40HQ: | 32/99 |